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[arunkashikar]

大多数现今使用的平板后张拉(PT)。我的问题是特定于PT平板。

我已经把这些问题放在一般的论坛和一些讨论已经完成在这些问题上,但我认为这些需要审议e-conference在更多的细节,因此重复这些问题。
< !(如果! supportLists) > 1) < ![endif] >有实用的方法避免在PT平降板板的使用某种抗剪钢筋或stud-rail。这是非常常见的印度以外但非常罕见。避免托板将使PT板便宜以及更快的构建。我们可以讨论在技术/实际问题或限制在印度,因为我们还继续使用降板吗?
< !(如果! supportLists) > 2) < ![endif] >目前在印度的建筑行业设计实践- PT板是由PT供应商设计的,而其他的建筑是由结构设计顾问。这在我看来让设计高效:
< !(如果! supportLists) >。< ![endif] > PT板设计仅为重力负载,而不考虑横向荷载的影响
< ![如果! supportLists] > b。< ![endif] >被动加固提供照顾横向荷载可能更高,在这种情况下PT链不认为抵抗横向荷载。(是否可以使用它从应力反向的角度也可以讨论)
< ![如果! supportLists] > c。< ![endif] >如果桥梁行业PT总是设计的顾问,为什么不能做建筑吗?
< ![如果! supportLists] > 3) < ![endif] >也可以避免边缘梁设计PT板本身对所有部队应该采取边梁,这将使PT板真的是平的,帮助更快的建设。这也是一个常见的做法在印度。

问候,
阿伦Kashikar

通过电子邮件发布

[ahujavipul]

这个邮件已经重新发布下一个适当的标题

[Vijayanarayanan]

亲爱的se半岛软件下载fians,

的概念使用PT平板横向阻力似乎遥不可及。这主要是由于这样的事实:任何平板的横向刚度非常低。因此平面板主要用来抵抗重力负载。此外PT与平板的使用减少了横向刚度。必须使用某种抗横向荷载系统,如剪力墙,随着平板系统为了抵抗侧向荷载。在我看来,PT板抵抗横向负载的设计将变得非常复杂。

托板的使用,形成实验室测试,发现单独增加抗剪强度。最有趣的事实,这些测试是对延性,提供滴不改变板柱连接的延性。抗震设计的一个系统打算最大的延性。出于这个原因,我个人觉得,托板的使用是不会解决问题的冲剪。

剪切螺栓的使用被发现增加延性,但进一步的研究是需要平板时受到高水平的不平衡,导致由于横向加载。

还有许多其他类型的抗剪钢筋,至少在研究水平,可以投入使用。比较语句的强化和其局限性是小时的需要。

边梁在一定程度上有助于抵抗横向荷载和控制偏转。

我个人觉得应该有一个缓解建筑之间的兼容性,低成本的需要提供足够的措施使结构安全。


Vijaya Narayanan.A.R
M。理工大学的学生,
IIT坎普尔

[sahi]

有两个部分的讨论。一个是在理工学院教授和博士。其他
现场施工。讨论和书面清单你应该
听的IIT博士没有见过许多板。
如果你感兴趣的建筑,那么你应该保持的东西
简单的和那些站在人在贸易工作。设计和
建筑应该足够保守和经济考虑
流行的网站质量工人和他们创建的错误。如果
失败,没有身体会阅读你的方程导出了IIT DRs。

在12/22/08 vijaya narayanan < forum@se半岛软件下载findia.org >写道:

[ahujavipul]

亲爱的Vijaya先生

你强调了几个好点关于板柱的延性。我自己相信自己就好,以避免连接至少抗侧力体系的一部分。如果漂移非常小,小于0.005,假设了部分分析(见我的代码推荐其他职位),ACI州不需要抗剪加固。这是原因。进一步我们不应该涉足于高轴向应力重力负载状态列&冲关节的压力。

一旦我们已经发表了一个声明,剪力墙侧向力将100%的我不知道为什么我们应该大惊小怪圈梁形成一个框架。最有可能的有利位置周边剪力墙(在一些海湾)将比周边框架——硬冗余帧。

使用较低的“R”因素设计的连接也保证了延性(也在参考上图)

问候

Vipul Ahuja