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[sureshkumar_kumaresan]

亲爱的所有,

另一个话题感兴趣的那些高楼大厦。我做风工程顾问过去12年,在此之前我在风工程领域做研究了大约10年。风在我的职业生涯作为一个工程师,我用很多方法来计算风载在任何风敏感结构不仅仅局限于高楼大厦。我用的方法是规范/标准,风洞测试、分析(随机)和全面的测量。我必须承认所有这些方法,但如果风洞测试方法最业内寻找方法考虑其准确性和实用性。

总有困惑时对高层建筑进行风洞试验。驼峰的规则是应该考虑这一次上面的结构是35 - 40地板和细长高于5 - 6。做的原因是多种的。关键原因是获得准确的加载结构顶部加速度的建筑舒适性评价。没有风tunnl测试,就没有办法找到现实的建筑,除非目前四四方方的加载,没有任何直接的周围建筑物。通常,风洞试验将提供负载低于国际代码将提供。这里将会有巨大的储蓄的所有者。然而,这并不是做隧道测试的原因。

我欢迎你开始讨论这个话题,我很高兴在这里分享我的经验。

谢谢
苏雷什

[n博士萨勃拉曼尼亚]

亲爱的Er苏雷什,

你是对的。在高层建筑我们需要模块化计划和高程应以这样一种方式,它提供了风载阻力最小。当然,目前的趋势是使用风荷载作用在高塔的涡轮机和产生这些高层建筑的能源需求。见链接:
http://www.cppwind.com/support/papers/papers/windenergy/Building-Integrated_Turbines.pdf

在我看来,结构工程师有更高的作用比建筑师在高楼大厦!

最好的祝愿,
NS

[sureshkumar_kumaresan]

亲爱的教授,

在我看来,是有限度的结构工程师可以考虑限制他们有发挥作用的空间利用率,框架模式等。当我们看着高/细长结构,风荷载的考虑优化将开始在画板,建议一个合适的geomtery。否则,在之后的改造可以是一个昂贵的过程。今天在大多数现有的高层建筑,几何吸引少风荷载已被修改。

谢谢你的评论。

苏雷什

[n博士萨勃拉曼尼亚]

漂流的设计
1988年,土木结构工程杂志》上发表了一篇题为�漂流设计的钢架建筑:先进的报告�(1988年第3期)。这是经过四年的工作任务委员会由评估委员会钢铁建筑结构的设计。委员会开发并进行了一项调查来评估设计的艺术状态的钢建筑的漂移。一百和32公司被派调查问卷和35回应道。在调查委员会发表上述论文总结了调查结果以及任务委员会提供的意见和评论。

这个项目的目标是帮助和协助准备一项新的调查,评估当前状态的艺术漂流钢建筑的设计。这是必要的,考虑到该领域的重大进展我们看到自上次调查中,近二十年前,当电脑的使用只是成为一种常见的:
——强大的技术和计算资源给结构设计带来了革命性的变化。今天包括所有来源的变形,准确建模面板区区域,进行直接的二阶弹性分析和会计基础为典型的公司都是触手可及。

——优化技术通常集成在软件设计,使设计师能够实现一定程度的结构性能和经济以前困难的如果不是不可能的话。
——在建筑法规改变了风荷载设计中使用的典型的返回时间间隔可服务性漂移的问题。
——结构风工程领域的复杂本质是更好的理解。风洞测试不断进步而越来越便宜。

是非常重要的获得的概述这些进步的方式影响了艺术的状态并把这些变化,积极和消极,社区的关注。因为正常使用极限状态并没有被他们的处理方式可能不同大大从公司到公司;这些差异将会带来光明。通过使用互联网作为一个分布工具和匿名的保证,这项调查将得到更多的受访者比第一个调查(35反应)。这将提供一个更完整和准确评估的艺术。

阅读更多:http://ascelibrary.org/doi/abs/10.1061/41171%28401%2945

[n博士萨勃拉曼尼亚]

我想提出一个有趣的案例研究波士顿�年代的约翰·汉考克塔。

早在1973年约翰·汉考克塔经历了75英里的风被认为导致超过65000 mpounds双平面窗口崩溃下面的人行道。由于所涉及各方达成协议windows失败了,没有人知道确切的原因,尽管人们普遍猜测,由于窗口设计缺陷的问题。除了包层问题过度支配的塔在温和的风,给人带来不适的上层。

解决了不可接受的运动通过安装两个300吨调谐质量阻尼器,它刚刚被发明在纽约花旗集团大厦(LeMessurier 1993)。附加横向
支撑也被添加到核心(花费500万美元)后,确定建筑容易失败在强风(苏特罗式2000)。

有趣的是,约翰·汉考克大厦建设之前,风洞试验设计更便宜的航空风洞进行,而不是一个边界层风洞,结果并没有发现任何问题。
边界层建模的重要性,地形,阵风和周围结构发挥作用,突然明显;风和结构的整体行为和交互结构工程越来越明显
社区。通过适当的风洞测试、约翰·汉考克塔可能避免昂贵的改造。

引用:

LeMessurier, w (1993)。�打破壁垒。现代钢结构�。33卷,9号26-33页。
苏特罗式,d . (2000)。�进入隧道。�土木工程杂志,2000年6月

[sureshkumar_kumaresan]

亲爱的Er。NS,

很高兴看到你的发人深思的张贴在风工程领域。风洞测试今天先进与几十年前相比,主要是统一的隧道(aernautical)用于测试地球结构。边界层效应的重要性了,来进化的边界层风洞。现在我们看看模拟不同的风气候如雷暴,龙卷风。不管这一切努力,就像在任何其他科学、风洞测试是一个工具来验证/调查我们的风荷载/响应我们的期望/影响。一个应该非常小心的模拟来获得准确的模型比例尺数据现实。

我认为最不确定性在风速和方向,我们使用模型比例尺值转换为原型。我们依赖的测量在机场在印度,根据我的经验,这个数据不完整、不正确测量。更多的工作的测量和模拟需要克服这个问题。

苏雷什

[n博士萨勃拉曼尼亚]

亲爱的Er苏雷什,

谢谢你的更新在这个问题上。我觉得越来越多的高楼和大厦havebto插装在印度也得到实际情况。

由于(也许)全球变暖,风速的龙卷风,飓风等增加,在此基础上我们需要修改代码。

需要立即关注的另一个问题是海岸线的洪水由于惊人的冰雪融化在北极地区,虽然在这个e-conference不是问题。

祝你所有最好在你在风工程工作。

问候,
NS