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[VPandya]

亲爱的Se半岛软件下载fi台北,
即使有最好的努力和最好的工程咨询公司项目发生这种情况即使在美国(尽管最好的质量控制):
请通过这个新闻最新陈纯SmartBrief 58故事塔在旧金山,美国CA是倾斜的。只是觉得成本的项目。这是美元3.5亿美元。当我们结构工程师/承包商/工程师穿帮(出错)我们在大范围内(我住在旧金山,CA):
陈纯SmartBrief:日期为2^nd2016年8月:
视频:58故事塔被称为旧金山��斜塔

视频和新闻网页链接:

http://sanfrancisco.cbslocal.com/2016/08/01/sf-landmark-luxury-high-rise-millennium-tower-is-sinking-fast/

旧金山(连线设定)�千禧塔,这座城市�年代mostprestigious地址,正在迅速下沉。豪华的高层是名人像乔·蒙大拿和猎人便士。58-story建造的公寓标价高达1000万美元。根据连线设定和编年史内幕菲尔·马蒂尔58-story工程报告说,3.5亿美元的豪华高层已经被16英寸以来在2009年完成。这�年代也由两英寸西北倾斜。新闻没有激发建筑居民的信心。���s吓人的说,居民马克堰。�我�已经见过很多测量师,所以我认为事情是这样的,我�m相当震惊。�
��的斜塔旧金山表示,另一个千禧年的居民,乔·基冈。谁负责这个问题取决于你问谁。千禧塔官员说,沉没是由开挖引起的附近工作Transbay终端。但Transbay官员指出,塔已经被十英寸Transbay挖开始前。他们将问题归咎于建高楼。�削减成本,年不钻桩基岩,�交通管理局在一份声明中说。如果这样做,今天�塔不会倾斜。�In fact, the MillenniumTower sits on an area of mud-fill.这不是钢架,而是依赖于剪力墙,列和梁。建筑锚定一厚混凝土板其非金属桩80英尺致密砂不扩展到基岩位于城市地下约200英尺。”


的问候。

Vasudeo迪亚体育
结构工程师

[vegad]

感谢分享先生。
所以建筑就像一个巨大的混凝土船漂浮在茂密的泥浆。
解决方案应对增加体重的影响可能又导致更多的解决!
看起来像一个穿刺建立压力灯泡引起不平等的协议。
如果是这样的话,应当对工程的开发是一个很大的教训。
请分享的补救措施,当决定。

[VPandya]

亲爱的Er。Vegadji,
我同意你的看法。我们应该知道,这58故事高层基础失败的解决方案(沉没/倾斜)问题。我到达的时候我将把所有SEFI发布解决半岛软件下载方案。

的问候。

Vasudeo迪亚体育
结构工程师

[VPandya]

看到修改后的文章。

[VPandya]

[abhio]

医生的错误是埋在坟墓里。
树木和常春藤覆盖了架构师的失败。
工程师的工作是完全开放的,所有的人都可以看到它们。

——赫伯特·胡佛。

[vsmkumar]

先生,
桥的照片似乎是连续的支持,和连接失败的线附近张力成员支持崩溃的原因。
这是对的吗?

[VPandya]

亲爱的Er。Manikumar,
失败有许多报告的I - 35 w大桥图片所示我附呈。但是NTSB报告应该是决赛。这里有一些细节。
报告�NTSB(国家运输安全委员会),美国:事故报告的细节:Collapse I-35W公路大桥:Executive总结:下午6:05点。中部夏令时在周三,2007年8月1日,八车道,1907英尺长的我- 35 w公路大桥在密西西比河在明尼阿波利斯,明尼苏达州,经历了一个灾难性的失败在主decktruss的跨度。因此,1000英尺的甲板桁架倒塌,约有456 feetof主跨度108英尺陷入15-foot-deep河。总共有111辆倒塌的桥的一部分。其中,17日从水都淹没了。由于桥梁坍塌,13人死亡,145人受伤。
之前确定的1 - 35大桥开始崩溃failure U10钢梁的加固板的节点,扫地董事会考虑一些可能的解释。以下因素被认为是,但排除在外,是因果的崩溃:腐蚀损伤在不断化解节点加固板,地板桁架的断裂,先前存在的裂缝,温度影响,码头运动。
可能的原因:
NationalTransportation安全委员会确定的可能原因collapseof 1 - 35大桥在明尼阿波利斯,明尼苏达州,负载能力不足,由于设计错误,斯维德鲁普&包裹和Associates Inc . U10钢梁的加固板的节点,这下失败的组合(1)大幅增加在桥的重量,从先前的桥,导致修改,和(2)集中建设和交通负荷在桥上当天的崩溃。导致设计错误的失败斯维德鲁普&包裹�年代质量控制程序,以确保适当的主桁架扣板计算进行1 - 35大桥和设计审查由联邦和州交通部官员不足。导致这场事故是公认的做法在联邦和州交通部官员检查期间给予充分注意加固板的变形条件,比如鞠躬,不包括加固板的额定载荷分析。

网页链接:第五次更新:
http://www.ntsb.gov/news/press-releases/Pages/Fifth_Update_Investigation_into_Collapse_of_I-35_Bridge.aspx

看看这有助于。据我所知从这个报告中有一个设计错误。角撑板在钢桁架连接不够厚。

的问候。

Vasudeo迪亚体育
结构工程师

[vsmkumar]

Vasudev迪亚先生,

谢谢你给的回复,并提供链接。
按照给你的链接失败发起
“横向不稳定的上端L9 / U10W对角斜U10节点的失败导致后续加固板的中心部分甲板上桁架”。

我明白从上面的声明,对角受压构件在设计,导致其屈曲和扣板结束旋转和失败。

我的信念是,
钢结构设计中有两个危险的敌人
1。屈曲压缩成员
2。连接张力成员


因此我们要学习I35桥倒塌,对角压缩成员设计与护理一样的上弦杆和底部线成员。
问候,
库马尔

[n博士萨勃拉曼尼亚]

亲爱的Er Pandyaji,

非常感谢你关于58沉没的有趣的新闻故事塔在旧金山。这是建立在旧金山市中心吗?美国人买了公寓可以起诉Builder /启动子和得到补偿。但是在印度,他们必须承受。

它是土壤顾问或结构工程师的错误吗?我认为不是所有的地方他们不开车的堆积基岩水平,特别是当基岩深度大。

温暖的问候,
NS