www.半岛软件下载www.buonovino.com

[durgaprasad]

亲爱的Se半岛软件下载fian,

我想讨论的结构设计理念为初始测试桩和桩工作。在我低估初始测试桩的加固将更高的那桩工作。
请求你所有通过下面的案例研究,提供了有价值的反馈和建议。

1.0案例:根据土壤数据:500 dia 32米长桩:安全装载245吨,按照项目规范测试负载安全负荷的2.5倍。

2.0一般:根据cl。6.1“2911(第1部分/秒(1):2010年“桩轴应该有足够的能力结构承受载荷(垂直、轴向或其它)和时刻可以传递到地下,应根据是456年设计的。

3.0初始测试桩:测试桩必须将安全负荷的2.5倍。因此测试桩的结构设计做了垂直荷载的612.5吨(2.5 * 245 * 1)。这部分安全因素负荷作为1,因为它是一个测试负载和增加的概率是零。

4.0工作堆:堆安全负载转移。因此桩的结构设计工作要做垂直荷载的367.5吨(245 * 1.5)。这部分荷载安全系数是作为基于表18 456:2000 1.5。

5.0桩的结构设计:基于以上对位3 & 4有人指出初始测试桩加固要求会更高然后桩工作。桩可能设计为每39.3 cl 456考虑短轴向加载的压缩成员因为屈曲是防止土壤。

我非常感谢你阅读和有价值的反馈和建议。

感谢和问候,
杜尔迦普拉萨德

[sakumar79]

亲爱的普拉萨德Er杜尔迦,
恕我直言,试桩不是为了转移设计负荷的2.5倍,但检查,在2.5倍设计荷载突然不失败。如果测试桩和实际桩有不同的强化,试桩结果不能直接与实际成堆的能力。

希望这有助于
Arunkumar

[durgaprasad]

亲爱的Er Arunkumar,

谢谢你的回复。
但我仍然相信,我们的目标是评估最终的摩擦端承桩阻力。现在在测试载荷的2.5倍的安全负载如果桩失败之前结构实现最终的摩擦和支承阻力我们不会得到正确的评估。

问候,
杜尔迦Prasad Kulhari

[u.mukesh]

工作必须为轴向载荷与设计桩时刻因为水平加载。它可以被假定为悬臂(最多固定性的深度)。所以数量的钢筋
在这种情况下;因为测试桩(垂直能力)必须为竖向荷载设计。


问候


穆克什阿帕德海耶






2018年5月9日结婚,在12点,durgaprasad < forum@www.buonovino.com (半岛软件下载forum@半岛软件下载www.buonovino.com)>写道:

[C.J. Ragunathan]

谢谢你,奥杜尔迦Prasad的有价值的输入。


问候,


Ragunathan c J。


2018年5月11日,星期五,下午6:16,u。穆克什< forum@sef半岛软件下载india.org (forum@半岛软件下载www.buonovino.com)>写道:
(引用)工作必须为轴向载荷与设计桩时刻因为水平加载。它可以被假定为悬臂(最多固定性的深度)。所以数量的钢筋
在这种情况下;因为测试桩(垂直能力)必须为竖向荷载设计。


问候


穆克什阿帕德海耶






2018年5月9日结婚,在12点,durgaprasadforum@半岛软件下载www.buonovino.com (forum@半岛软件下载www.buonovino.com))>写道:
——自动删除

通过电子邮件发布

[skhalid]

亲爱的Se半岛软件下载fian,

请查收我的回答下面逐点:

(1)桩工作——垂直载荷= 245 T
如何提升工作/紧张和横向荷载。他们应该被考虑。主要是横向负荷控制。桩。

(2)如果你是2.5的安全系数桩的试桩即检查Geo-technical能力然后初始测试加载所有三个即应该做。(2.5 x垂直桩承载力)工作,(2.5 x抗拔桩工作能力)和(2.5 x工作侧桩承载力)。和每个测试一个新的堆。相同桩不应该用于任何两个测试。

(3)是的u r对吧,当你设计测试桩的加固计算的基础上,增加负载即(2.5 x .........)。提供最关键的在所有三个测试桩加固力的信封(即)。钢筋应同样为了避免混淆。而且在设计你需要加载=
2.5 x 1.5 x能力。

(4)是的u r工作桩结构设计完成基于1.5倍/ 456。

(5)测试桩与桩工作设计-桩可能设计为短轴向加载列与垂直载荷和时刻。时刻不得计算从2911附录。额外的时刻可能会采取垂直荷载偏心率也就是20毫米或按条款25.4的是456。因此桩将设计结合纵向和横向荷载。现在来提升负载,提升负荷将在何时,没有垂直压缩载荷和横向荷载效应将零和无效的桩紧张。因此基于各自的隆起负荷计算钢筋。为所有的部队提供强化的信封。

问候
哈立德

[durgaprasad]

亲爱的SKHALID先生。

谢谢你的回复。
是的,你的观察是正确的。但是我没有怀疑评论2 & 3。如果你能进一步详细就好了。

2号:“同一桩不应该用于任何两个测试。”Here if compression test is successful can we use that pile for lateral or uplift check?. If not, what are the concerns?.

3号:“而且在设计你需要加载= 2.5 x 1.5 x能力。”-- "2.5 x capacity x 1.0" should be ok as partial safety factor of 1 is acceptable for test loads.

感谢和问候,
杜尔迦普拉萨德

[skhalid]

亲爱的尊敬的Sefian,半岛软件下载


请查收我的回复如下:



2号:“同一桩不应该用于任何两个测试。”Here if compression test is successful can we use that pile for lateral or uplift check?. If not, what are the concerns?.


我不记得确切的条款规范作为NTPC我做了8 - 10年前,但问题是解决。当你测试桩竖向荷载,它意味着你有测试桩的极限负载或失败。一般来说你已经动员soil-pile交互,因此下一个测试的结果将更低在同一桩。



3号:“而且在设计你需要加载= 2.5 x 1.5 x能力。”-- "2.5 x capacity x 1.0" should be ok as partial safety factor of 1 is acceptable for test loads.


以此为,当你设计一个梁或柱或任何RCC元素增加负荷也我们要把基本的负荷(即负载增加了1.5)
原油话说,产能(2.5 x) x 1.5 =(基本负载)x 1.5
记住桩将在实际体验这个基本负荷。
此外,有时这种负载将增加在网站到桩失败。


问候
哈立德

[spsvasan]

亲爱的Er。杜尔迦普拉萨德

你是一个奇怪的情况。桩上的安全负载非常高,可能是因为巨大的摩擦力发达的长32米堆

桩承载力很高很难设计桩安全负荷的2.5倍

桩直径不能改变初始测试桩。我们只可以修改桩混凝土强度和强化。不可能设计的桩荷载系数1.5为初始测试负载。在你的情况下,您将不得不减少负荷系数。

我担心采用负载系数为1,由于桩将接近其结构性破坏阶段。我想输入从任何教授进行了一些测试到故障前应做rcc列上呼吁负荷系数为1。

如果混凝土强度M50和强化提供6%,负荷系数为1.25。

要实现混凝土标号M50下滑约150毫米。这将需要一个好的设计师。

酒吧拥塞避免圈必须避免的部分桩顶部。这可能是好的因为所需的桩承载力将继续减少当我们沿着,由于摩擦。因此在前一部分可能只有缩减的棒和没有任何研磨

非常小心计划初始桩载荷试验的需要

如果这是一个实时的问题,我请求你请回到论坛在测试结束后的测试结果和所面临的问题。我们都学习。

问候
S.P.Srinivasan

[durgaprasad]

亲爱的Er。S.P.Srinivasan,


非常感谢你的回复。

是的你的观察是正确的,这是一个实际问题在ENNORE-CHENNAI从我们的一个正在进行的项目。

我们已经开始安装测试桩考虑负荷系数1测试负载。我们的目标将会实现,即使结构失效发生在测试负载。但是不应该这样,因为那时岩土桩应发展其能力极限容量和我们仍将有部分安全因素的材料(混凝土和RF)允许额外的负载桩才能进入最终结构的能力。

这个我们想知道测试结果,肯定会回到论坛所有细节。

感谢和问候,
杜尔迦Prasad Kulhari