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[萨勃拉曼尼亚博士]

看看一群建筑师和工程师是如何讨论他们应该为加州海湾大桥选择哪种结构的:是更传统的斜拉桥，还是新颖的自锚悬架设计。他们决定采用自锚式悬架设计，这与20世纪最具影响力和远见卓识的结构工程师董彦(T.Y.)的意愿背道而驰。林。该设计“是基于美学和更广泛的社区投入而选择的，没有充分考虑到项目的复杂性、潜在的问题和成本超支”。

多年来，随着挑战的增加和成本的飙升，结果就是这样。
在这座不同寻常的桥梁上，一批需要额外抗震强度的镀锌棒开裂了，增加了4500多万美元的成本。一家中国起重机制造商赢得了一份省钱的合同，负责建造大桥的部分部件，但结果却是焊接质量低劣，道路甲板也不合适，有过早开裂的风险。


事实证明，将自锚式悬索桥与大桥的天桥部分连接起来是“一生的制造挑战”，使工程推迟了一年，并增加了1.45亿美元的账单。
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