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[hemalmistry]

对于剪力墙的因子(地震)荷载Ieff=0.7 Ig，是否与墙体开裂程度无关?

ACI 318建议裂缝壁为0.35Ig。

[Gangisetty克利须那神]

阿洛克先生,

在代码的表6中，指定对未考虑因素和考虑因素的荷载进行裂缝截面分析。无因子裂纹截面分析的重要性是什么?该分析将在什么时候指导设计中的截面尺寸和配筋。

对于裂缝截面，是否需要对未考虑因素和考虑因素的特性进行4次分析，风荷载为2%阻尼，地震荷载为5%阻尼。分析是否变得有点复杂?

谢谢你，先生。

与问候,

奎师那

[加拉说]

你好先生,

很高兴参加这次关于is - code的讨论。谁能把这份《高层建筑规范》发给我?希望能早点收到，热切期待积极参与






感谢你








享受这一刻

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[bsec]

尊敬的克里希纳先生

谢谢你的询问。虽然我不是高层建筑专家，也从未设计过高层建筑，但作为一名结构工程师，我对高层建筑的理解如下:


a)开裂和未开裂惯性矩:


尽管Alpa在她的一封电子邮件中澄清(同时澄清第5.4.1条)，“因素”荷载适用于地震荷载，“未因素”荷载适用于风荷载组合，但我不确定同样的逻辑是否适用于表6的情况。在这里，我认为“因子”和“非因子”荷载的概念分别指的是“SLS”或“ULS”检查的结构分析。在这里，我想说的是，这是我自己的理解，不确定代码制作者的意图是否相同。阿尔帕可以澄清。


所以在我看来，分析需要进行两次....一次用于具有未破裂属性的SLS负载，一次用于具有破裂属性的ULS负载组合。在这些情况下，节点处梁和柱之间的弯矩分布将不同。


b) 2%阻尼(用于风)和5%阻尼(用于地震)


是的，你必须有两套独立的分析。一个用于风力，一个用于地震


最好的祝愿


阿洛克Bhowmick


2018年3月15日星期四上午10:56,Gangisetty Krishna forum@半岛软件下载www.buonovino.com) >写道:

[hemalmistry]

表6有刚度修正板用于服务和因素水平分析。我理解它是用于单向或双向板，而不是按代码要求的平板。如果我们在横向荷载分析中考虑规范允许的25%或35%的板刚度，那么板将有助于抵抗一定数量的横向荷载，并且应该为此进行设计。

在分析中是否必须考虑规范规定的板刚度，或者可以忽略它。在响应谱分析中，忽略楼板刚度会导致楼板漂移过保守，基底剪力较小。但是，我们正在调整动态基础剪切以匹配静态基础剪切，因此强度设计将是安全的。

[hemalmistry]

据我所知

两个模型:

(1)风荷载:服务水平调节剂(表6)，2%阻尼，codal荷载组合强度设计，未因子荷载组合(
(2)地震荷载:因子水平调节器(表6)，5%阻尼，codal荷载组合强度设计，非因子荷载组合(

[alpa_sheth]

亲爱的阿洛克和大家:

这么说吧，条条大路通罗马。我想我们可能都在说同一件事


当我们说未考虑因素的荷载或服务水平荷载时，我们指的是结构设计在弹性范围内的荷载，即设计风荷载。


当我们讨论因子荷载或极限荷载时，我们讨论的是我们在设计结构时使其进入非弹性范围的荷载，即设计地震荷载


我希望这能澄清问题。因此，我们必须为风荷载设计未考虑RC裂缝截面系数和2%的阻尼，为设计地震荷载，我们使用考虑RC裂缝截面系数和5%的阻尼


Hemal提出了关于开裂程度和适当的开裂截面特性的问题。Hemal，让我在最后一天给你做一个长时间的澄清


最好的问候,
阿尔芭




在2018年3月15日下午7:16，“bsec”forum@半岛软件下载www.buonovino.com) >写道:[引用]尊敬的克里希纳先生

谢谢你的询问。虽然我不是高层建筑专家，也从未设计过高层建筑，但作为一名结构工程师，我对高层建筑的理解如下:


a)开裂和未开裂惯性矩:


尽管Alpa在她的一封电子邮件中澄清(同时澄清第5.4.1条)，“因素”荷载适用于地震荷载，“未因素”荷载适用于风荷载组合，但我不确定同样的逻辑是否适用于表6的情况。在这里，我认为“因子”和“非因子”荷载的概念分别指的是“SLS”或“ULS”检查的结构分析。在这里，我想说的是，这是我自己的理解，不确定代码制作者的意图是否相同。阿尔帕可以澄清。


所以在我看来，分析需要进行两次....一次用于具有未破裂属性的SLS负载，一次用于具有破裂属性的ULS负载组合。在这些情况下，节点处梁和柱之间的弯矩分布将不同。


b) 2%阻尼(用于风)和5%阻尼(用于地震)


是的，你必须有两套独立的分析。一个用于风力，一个用于地震


最好的祝愿


阿洛克Bhowmick


2018年3月15日星期四上午10:56,Gangisetty Krishnaforum@半岛软件下载www.buonovino.com (forum@半岛软件下载www.buonovino.com)) >写道:
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[Ranjith。Chandunni]

亲爱的Alok Bowmik先生:

非常感谢你的澄清，这很有帮助。

我想补充一下你已经澄清的关于裂纹惯性矩和未裂纹惯性矩的问题。表6中未分解荷载下的开裂截面特性用于SLS检查，但仅用于风荷载。这些特性不适用于风荷载的ULS设计。地震荷载被认为是因素，在检查漂移比和ULS设计时，将使用因素荷载下的开裂截面特性。

关于2%和5%阻尼的问题，动力分析中对地震荷载应采用5%阻尼。2%的阻尼用于阵风计算，通常在3D分析模型之外进行，并作为用户定义的荷载输入。在风洞评估中，在估算建筑物结构风荷载时，也采用2%阻尼。

因此，在我们通常用于分析的3D模型中，只需要应用5%的阻尼，并且必须进行两组分析，其中包括未分解和分解的开裂截面属性。

在风速计算中使用了一个更低的阻尼，但它的可用性阻尼小于2%，这取决于结构体系。

最好的问候,

RANJITH CHANDUNNI


来自:bsec < forum半岛软件下载@www.buonovino.com >
发送:2018年3月15日19:16
:econf@半岛软件下载www.buonovino.com
主题:[E-CONF] Re: clause 7.2表6开裂截面特性



尊敬的克里希纳先生

谢谢你的询问。虽然我不是高层建筑专家，也从未设计过高层建筑，但作为一名结构工程师，我对高层建筑的理解如下:


a)开裂和未开裂惯性矩:


尽管Alpa在她的一封电子邮件中澄清(同时澄清第5.4.1条)，“因素”荷载适用于地震荷载，“未因素”荷载适用于风荷载组合，但我不确定同样的逻辑是否适用于表6的情况。在这里，我认为“因子”和“非因子”荷载的概念分别指的是“SLS”或“ULS”检查的结构分析。在这里，我想说的是，这是我自己的理解，不确定代码制作者的意图是否相同。阿尔帕可以澄清。


所以在我看来，分析需要进行两次....一次用于具有未破裂属性的SLS负载，一次用于具有破裂属性的ULS负载组合。在这些情况下，节点处梁和柱之间的弯矩分布将不同。


b) 2%阻尼(用于风)和5%阻尼(用于地震)


是的，你必须有两套独立的分析。一个用于风力，一个用于地震。


最好的祝愿


阿洛克Bhowmick


2018年3月15日星期四上午10:56,Gangisetty Krishnaforum@半岛软件下载www.buonovino.com（forum@半岛软件下载www.buonovino.com)) >写道:
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[Ranjith。Chandunni]

[hemalmistry]

尊敬的阿尔法先生:

根据ASCE 7，服务水平荷载(未分解荷载)的刚度修正值应为分解荷载的1.4倍。在is16700中，对于非因子荷载，梁的刚度修正值为0.7，是因子荷载的两倍。板、柱和墙的价值是可比较的。

[quote="alpa_sheth"]亲爱的Alok和大家:

这么说吧，条条大路通罗马。我想我们说的可能是同一件事。


当我们说非因素荷载或服务水平荷载时，我们指的是结构设计在弹性范围内的荷载，即设计风荷载。


当我们讨论因素荷载或极限荷载时我们讨论的是我们设计的结构进入非弹性范围的荷载，也就是设计的地震荷载。


我希望这能澄清问题。所以我们必须为风荷载设计未分解的RC裂缝截面系数和2%的阻尼对于设计地震荷载我们使用分解的RC裂缝截面系数和5%的阻尼。


Hemal提出了关于开裂程度和适当的开裂截面特性的问题。Hemal，最后一天我再给你解释一下。


最好的问候,
阿尔芭




在2018年3月15日下午7:16，“bsec”<论坛>写道: