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[萨勃拉曼尼亚博士]

纽约市范德比尔特大道一号

注册工程师:Edward M. DePaola, p.e.， F.SEI, M.ASCE, Severud Associates Consulting Engineers




图片来源:Percival kestretail

范德比尔特一号是位于纽约市曼哈顿中城42街和范德比尔特大道拐角处的一座超高层摩天大楼。该建筑由Kohn Pedersen Fox设计，由开发商SL Green Realty提出，作为2010年代初规划的中城东部重新分区的一部分。该建筑于2020年9月开放。范德比尔特的一栋楼有58层可用的地面楼层。截至2022年，该建筑是世界上第27高的建筑。该建筑的总造价为33.1亿美元。

这座摩天大楼的屋顶高397米，塔尖高出地面427米，使其成为仅次于世界贸易中心一号大楼、中央公园大厦和西57街111号的纽约第四高楼。范德比尔特的立面和设计旨在与东部的中央车站协调一致。这座位于纽约市的427米高的摩天大楼拥有一个简单的几何形状，由玻璃和赤陶土相间的锥形矩形体块组成。之所以选择这种设计，是因为该建筑靠近东部的大中央车站。

170万平方英尺的办公、零售和休闲空间的大部分面积是无柱的。建筑的核心是钢框架和高强度混凝土剪力墙的混合系统。车架用了26000吨钢。该建筑包括一个中转大厅、地铁入口和连接处。

先进的可持续性组件，包括再生热电联产工厂和大规模的雨水系统，大大减少了水和能源。与其他设计相比，该建筑的形状允许更多的阳光照射到街道。

结构特点
该建筑建立在2.9米深的基础上，混凝土重量为7655吨。基础包含450吨钢筋，并使用83个回扣锚定在下面的基岩上。下伏基岩可承受590 t/m的荷载²。基础周围的柱子由宽4.3米、宽4.3米、厚2.7米的铺开底座支撑。周边墙体本身高达16米，由强度为69兆帕的混凝土组成。约4.6万米^3.必须挖出许多岩石来做地基。由于范德比尔特一号的地基直接位于为中央车站服务的火车轨道上方，因此必须为该建筑定制几个大型箱形柱。东南角的一个这样的柱子不包含地面和六层之间的支撑，允许东南角悬臂。

由主要十二-自己的工作，CC By - sa4.0，https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=76434085

上部结构由钢框架包围的钢筋混凝土机械核心组成。该建筑使用超过24000吨钢材和57000米^3.混凝土。钢筋首先安装在核心，周围浇筑混凝土，这使得摩天大楼的建造类似于没有任何混凝土核心的建筑。这种施工方法使得核心内部的钢结构比混凝土高出6到12层。在底部，核心墙厚度为760 mm，可承受97 MPa的力。在较高楼层，核心墙的强度逐渐降低至41 MPa，最小厚度为610 mm。钢筋由90%的回收材料制成。

大多数楼层不包含内部柱，钢框架包含从核心延伸至21米的梁。在三个机械层面上，核心周围的混凝土剪力墙由钢支腿桁架加固。办公空间的要求阻止了横向支撑或地板隔板在整个建筑中使用，因此许多结构元素在长达12米的距离内没有支撑。在建筑的顶部，对角梁的横截面为460 × 460毫米，水平和垂直梁的横截面为560 × 560毫米。

建筑物的顶部由一个重约470吨的调谐质量阻尼系统稳定。



该项目的基础工作包括2017年2月的一次4200立方码的连续浇筑，历时27小时，是该市历史上最大的一次浇筑。



学分
一辆范德比尔特是由科恩·彼得森·福克斯设计的。Severud Associates是结构工程师，Langan Engineering是土木工程顾问，Jaros, Baum & Bolles是机械和电气工程师。结构顾问桑顿·托马塞蒂(Thornton Tomasetti)与Severud合作创建了该建筑上层结构的模型。海因斯利益有限合伙公司是项目经理，铁狮门建筑公司是总承包商。

奖
该建筑获得了2022年ASCE OPAL奖，并获得了CTBUH的2022年优秀奖。

参考:
https://en.wikipedia.org/wiki/One_Vanderbilt